原标题：20台350吨“重器”成功运抵盐源 四川第四条特高压输电工程建设加速攻坚
20台350吨“重器”成功运抵盐源
四川新闻网成都3月27日讯（马宁果 记者 戴璐岭）3月26日中午时分，在四川大凉山深处的盐源县，一列载着“巨无霸”的重型车队，缓缓驶向雅中换流站，远远望去，蔚为壮观。
这台重达350吨的“巨无霸”，是四川省目前正在修建的第四条水电外送大通道，雅中至江西±800千伏特高压直流输电工程换流站的“心脏”——换流变压器。
雅中送端换流站位于四川省凉山彝族自治州盐源县，海拔2468米。当天，共有两台高端换流变压器陆续抵达。至此，已有20个台换流变压器成功到站。
雅中换流变压器运输是国内迄今为止条件最复杂、难度最大的大件运输项目。自离开产地沈阳以来，这个庞然大物经渤海湾、黄海海路到达镇江，沿长江而上，经成昆铁路到达西昌火车站，最后通过汽车运输到达换流站，运输总里程5300余公里。
行百里者半九十。然而，从西昌火车站到雅中换流站，需跨越雅砻江、磨盘山、海拔3188米的小高山、九道拐等地。陡坡急弯，桥隧众多，短短的139公里，却是这万里行程中的最难啃的“硬骨头”。
换流变压器的“座驾”，是一台长29米、宽5米，有180个轮胎的超长板车。为确保运输途中万无一失，有5台600马力的重型卡车护送前进：三台前拉，一台后推，一台备用。整个车队长80余米，辎重500余吨，以每小时约5迈的速度行进。一行20余人的队伍负责它行进的清障、调度、交通、安保等。
24日下午14时30分，换流变压器行至小高山山脚。道路一边是百余米的深沟，一边是顺着山势流的水渠，即将进入一S弯道时，主牵引车司机格外谨慎。
“各车注意，1档低速前进！”当第一个牵引车头进入下一个弯道时，板车车身还在后面的弯道处。眼看就要挨路边的栏杆时，司机及时叫了停。由于坡度较大，车队两次启动仍无法发动。于是，地面指挥令备用牵引车在前面拉，随车人员小心翼翼地配合控制板车车轮的方向和水平，最后才得以安全通过。但车队最左边的轮胎和最右边的边沿离路基和护栏已不足10公分，很是惊险。
“蜀道真是难于上青天啊！”负责此段线路运送的副队长四川蜀电集团有限公司朱光平休息时感叹，这是他从事大件运输20余年的以来最困难的一次，尽管已经运送了近10台，但只要车子一开动，就必须要打起了十二分的精神。
“现在的路好多了!为这个，我们还建了一座承重550吨的大金河桥，”现场协调指挥的国网四川省电力公司特高压工程建设指挥部大件运输业主项目部经理任泽答道，国网四川省电力公司公司提前对西昌至换流站的道路的加固处理，改造或新建31座桥梁，加宽道路11处、新建34处停车场地。此外，由国家电网投资建设的大金河桥可承重近600吨，是国内承重最大的特大型拱桥，不但能满足大件运输需求，还将对凉山彝族自治州矿产资源运输、旅游业发展和脱贫攻坚起到积极作用。
即便如此，换流变压器行进在此段路时，仍无法会车，只有分段封路前行。G348是盐源和西昌交换物资的唯一通道，沿途车辆络绎不绝。因此每行驶1至2小时后，车队必须要在会车点停车让行。
像这样走走停停，从西昌佑君镇的堆场到雅中换流站，仅需3小时的车程，此趟换流变压器却走了3天半。“这一趟快多了！”抵达换流站后，朱光平长长地舒了一口气。去年的时候他就没这么幸运，遇上道路改造、旅游高峰及雨季等情况，平均一趟要走五六天。
雅中换流站共有28台换流变压器，计划今年6月底之前投运，届时，它们将把大凉山的水风光等清洁能源，源源不断地送往江西等华中地区。
（图片由国网四川省电力公司提供）
（记者 戴璐岭）
