半岛全媒体记者 马正拓
春节期间，为方便市民出行，众多公交线路仍正常运行，纯电动新能源公交车不仅需要司机坚守岗位，还需要有充电工提供后勤保障。青岛城运控股交运温馨巴士兴达分公司的女充电工周少岑，春节期间也坚守岗位，确保纯电动公交能正常上路。每天拖拽着充电电缆给公交车“加油”，对于柔弱的女性来说，简直就像是在“练臂力”。
周少岑2010年参加工作，从617路公交乘务员做起，一步步成为一名踏实努力、经验丰富的老员工。2021年，一直关注公交行业发展趋势的她，发现公交充电工的岗位，可以让自己的特点得到更好的发挥。虽然她身材瘦瘦小小，与庞大的公交车体、沉重的充电线缆显得有些不搭，但凭借着不服输的天性和不放弃的努力，终究完成了所有的培训和考核，成为了兴达分公司的一名充电工。
考虑到白天充电成本较高，在保证运营的情况下，众多车辆被统一安排在夜间的用电低谷充电。这也充电工这份工作增加了难度，尤其是寒冷的冬季，夜晚手持充电枪，那股凉意能瞬间就穿透身体。
“大部分车辆差不多要运行到晚上十点多，我会根据第二天的调度计划，对这些车的充电顺序进行排列，让先出发的车先充好电。”周少岑说，几十斤沉的电缆，拖拽起来非常困难，并且还要注意用电安全，对她来说都很麻烦，但她从来没觉得自己是个女性就叫苦叫累。她这样形容自己的工作：“就像是在健身房上力量，拖拽电缆可以让我练臂力！而且给车排序还能让我动脑练反应！”
“春运以后，我们的工作更加繁重！这一排车的车尾长度加起来差不多有20米宽，充电的时候要随时跑来跑去看着，发现‘跳枪’赶紧查看电池情况，尽快恢复车辆充电，保证第二天每一辆纯电动公交车‘元气满满’。”周少岑一边小跑着来回巡视车辆一边介绍，每一辆车白天要临时补电一到两次，夜间要完成一次全过程的充电，这次全过程充电既是对电池组的一种保养维护，也是为第二天的运营工作做好保障。
12个充电桩，35辆公交车，接车、检查、插拔充电枪、巡视、复查、按序停车，有时遇到恶劣天气，充电困难，周少岑甚至需要在寒冬中要坚守长达10小时，才能完成所有的充电任务。公交车准时到站，乘客坐上暖和的车，这看似理所当然的背后，离不开每一个在在寒冷的冬夜为每一台公交车认真做好车辆充电、保养的充电工。
